اداء ال أديف على الأشجار في محيط أتوتشا وشارع مينديز ألفارو أثار هذا الأمر موجة من الانتقادات بين جمعيات الأحياء والجماعات البيئية في مدريد. فما تم تقديمه على أنه مشروع بسيط لإعادة تطوير المناطق الحضرية مرتبط بمحطة القطار فائق السرعة الجديدة، يُنظر إليه في الحي على أنه تغيير جذري في المشهد الطبيعي وفقدان للظلال والتنوع البيولوجي يصعب تقبله.
في غضون أسابيع قليلة، تجمع السكان والمنظمات في لجنة الأشجار للمواطنين لقد وثّقوا عمليات تقليم جائرة للغاية وإزالة العديد من الأشجار الناضجة. ويرى هؤلاء أن التدخلات التي نفذتها الشركة المتعاقدة من الباطن مع شركة أديف تُشكّل "التقليم الشديد" مما يحول عملياً العديد من هذه الوظائف إلى قطع أشجار مؤجل، مما يدفع قدرة الأشجار المتضررة على البقاء إلى أقصى حد.
شكاوى بشأن "مذبحة" الأشجار المعمرة في مينديز ألفارو
الجمعيات المحلية في المنطقة المحيطة بمنديز ألفارو، بما في ذلك Delicias para Tod@s Neighborhood Associationيصفون ما حدث بأنه "مذبحة" حقيقية للأشجار. ويستنكرون ذلك. عينات سليمة عمرها عقود لقد تم تقليمها بوحشية أو اقتلاعها مباشرة كجزء من أعمال محطة بويرتا دي أتوتشا.
ومن بين الأنواع المتضررة أشجار الرمان والتفاحأشجار الموز، وأشجار الدردار، وأشجار السنط، وأشجار البرقوقيعتبر العديد من هذه الأشجار جزءًا من تاريخ الحي، وفقًا لسكان المنطقة. وقد قُطعت قمم بعضها عند نقطة تفرعها الرئيسية، بينما قُطعت أخرى على ارتفاع أقل، يزيد قليلاً عن متر ونصف عن الأرض، وهو مشهد وصفته الجمعيات بأنه "مروع" نظرًا لقلة فرص تعافي الأشجار.
تصر لجنة الأشجار للمواطنين على أن هذه الطريقة للتدخل في أشجار المدن هذا مثال على ممارسات البستنة السيئة. ويعتقدون أن العديد من عمليات التقليم المفرطة هذه قد تركت الأشجار دون قدرة كافية على إعادة الإنبات بشكل موثوق، مما يعرض بقاءها للخطر على المدى المتوسط ويقلل بشكل كبير من جودة البيئة في المنطقة.
في الأيام الأولى من شهر فبراير، أحصى السكان حوالي تم تحديد مئتي شجرة تمهيداً لنقلهاتم حماية لحائها بألواح. ومع ذلك، تستنكر المنظمات تعريض العينات التي تبدو الأنسب للبقاء على قيد الحياة بعد عملية الزرع لأشد عمليات التقليم، وهو ما تعتبره مناقضًا لهدف الحفاظ عليها. عملية نقل ويحذرون من أن الرعاية اللاحقة للعينات البالغة تتطلب تقنيات متخصصة.
التزامات أديف واتهامات عدم الامتثال
تركز انتقادات الجيران على ما يُزعم تناقض بين التزامات أديف العلنية وما يحدث على أرض الواقعوبحسب المنصات، فقد أعلنت وزارة النقل وإدارة السكك الحديدية عن خطة لتجنب قطع الأشجار على نطاق واسع أثناء بناء المحطة العابرة.
وفقًا للمعلومات التي تم تبادلها في الاجتماعات السابقة، تضمن المشروع حماية 147 عينة وزرع 231 إلى المناطق المجاورة، مع تطبيق تقنيات مُكيَّفة مع كل شجرة وفقًا لحالتها وخصائصها. على الورق، كان من المُخطط قطع شجرة واحدة فقط، وهو وعد قُدِّم كدليل على الحساسية البيئية والالتزام بدمج البنية التحتية في المشهد الطبيعي.
لكن الواقع الذي لاحظه السكان، في رأيهم، يختلف عن تلك الفرضية الأولية. AV Delicias para Tod@s وتؤكد لجنة المواطنين للأشجار أن شركة أديف قد أخلّت بالتزامها بالحرص الشديد على الأشجار. وتشير اللجنة إلى حالات تشويه بالغة، ووجود جذور قليلة جدًا في الأشجار المنقولة، وعدد كبير جدًا من الأشجار التي تم تحديدها للنقل دون، كما تقول، معلومات واضحة عن وجهتها النهائية.
يؤكد المتحدثون باسم المجلس على أن إن عملية نقل الأشجار الناضجة هي في حد ذاتها عملية حساسة للغاية وإذا اقترن ذلك بالتقليم الجائر وإزالة الأشجار ذات الجذور الضئيلة، فإن فرص النجاح تتضاءل بشكل كبير. ولهذا السبب يُطلق على العديد من هذه التدخلات اسم "القطع المؤجل"، لأنهم يرون أنه من المستحيل أن تزدهر هذه الأشجار في موقعها الجديد.
في ضوء هذا السيناريو، تطالب المنظمات بما يلي: يجب على شركة أديف ووزارة النقل تحمل المسؤولية كما يطالبون بمراجعة الإجراءات المتبعة في أعمال مشروع أتوتشا. علاوة على ذلك، يطالبون بنشر التقارير الفنية المتعلقة بتنسيق الحدائق ومراقبة الأشجار، لكي يتمكن المواطنون من التحقق من مدى الالتزام بالشروط المعلنة.
رد فعل مجلس المدينة: فحص أعمال التقليم
لم تغب الاحتجاجات عن أنظار مجلس مدينة مدريد. فقد صرّح مندوب التخطيط العمراني والبيئة والتنقل، بورخا كارابانتيوقد أعلن أنه سيرسل فنيين بلديين من قسم المناطق الخضراء للتحقق ميدانياً من أن عملية التقليم التي نفذتها شركة أديف في منطقة أتوتشا قد تمت بشكل صحيح. إنهم يلتزمون بالتراخيص الممنوحة من قبل مجلس المدينة.
أكد كارابانتي أن مجلس المدينة يتصرف بنفس الطريقة في كل من قطع الأشجار وتقليمها، ساعيًا دائمًا إلى ضمان أقل تأثير ممكن على الأشجار، حتى عند التعامل مع أعمال تُعتبر ذات أهمية عامة، مثل أعمال تجديد خط السكة الحديد الجارية. وفي هذا السياق، كرر أن التصاريح الممنوحة لشركة أديف مخصصة للتقليم تحديدًا، وليس للقطع.
وقد حذر المسؤول البلدي من العواقب السلبية للتقليم المفرط وأشار إلى أنه سيتم تكليف الخدمات الفنية للمساحات الخضراء بزيارة المنطقة والتحقق من مدى توافق الأعمال المنفذة مع الشروط التي وضعها مجلس المدينة. وفي حال عدم التوافق، سيتم اتخاذ الإجراءات التصحيحية اللازمة أو تطبيق العقوبات المناسبة. التدابير العقابية التي تتوافق.
وفي الوقت نفسه، أكد المندوب أن الإجراء البلدي يسعى إلى تحقيق التوازن بين تطوير البنى التحتية الكبيرة و حماية التراث الأخضرمع الأخذ في الاعتبار أنه في مشاريع أخرى، تم بذل جهود لتقليل قطع الأشجار عندما لم تكن هناك أسباب تتعلق بالسلامة أو المصلحة العامة تجعل ذلك أمراً لا مفر منه.
يأتي هذا الرد الرسمي وسط مناخ سياسي متوتر، حيث تتبادل الحكومة المحلية والمعارضة الاتهامات بشأن تعاملهما مع الأضرار التي لحقت بالأشجار في المدينة. وبينما يؤكد مجلس المدينة التزامه بسياسة ثابتة، تصرّ جماعات المواطنين على أن الوقائع تُظهر عدم كفاية الحماية في مشاريع مثل مشروع أتوتشا.
حيٌّ يشهد تغيراً في معالمه العمرانية مع كل مشروع بناء.
وبعيدًا عن الصراع السياسي والإداري، يصف سكان مينديز ألفارو والمنطقة المحيطة بها تغيير متسارع في المشهد اليوميالشوارع التي كانت تتمتع في السابق بغطاء نباتي كثيف، أصبحت في غضون أيام قليلة مليئة بجذوع الأشجار المقطوعة، والجذوع المتبقية، والفجوات الكبيرة حيث كانت توجد الظلال.
تشير جمعيات السكان إلى أن فقدان الأشجار هذا يأتي في سياق موجات حر أكثر تواتراً وشدة في مدريد، تلعب الأشجار دورًا محوريًا في خفض درجات الحرارة، وتحسين جودة الهواء، وتعزيز رفاهية سكان المنطقة والعاملين فيها. ويشيرون إلى أن اختفاء الأشجار المعمرة يمثل انتكاسة يصعب تعويضها على المدى القريب، حتى مع زراعة أشجار جديدة.
كما تذكرنا لجنة الأشجار للمواطنين بأن هذه الأشجار ليست مجرد عنصر جمالي أو عنصر راحة، بل هي أيضاً جزء من التراث الطبيعي والتاريخي من المدينة. لقد رافقت العديد من الأشجار المتضررة نمو الحي لعقود، مما أدى إلى خلق مساحات للتجمع، وظلال على الأرصفة، وملاذ للحياة البرية الحضرية.
بدأت أعمال بناء المحطة الجديدة العابرة، باستثمار بملايين الدولارات، ووعد بتحسين الربط بين خطوط السكك الحديدية عالية السرعة. Puerta de Atocha-Almudena Grandes، Chamartín-Clara Campoamor والمدخل الجنوبي الجديدتجري الأعمال بشكل رئيسي في شارع مينديز ألفارو والمناطق المحيطة به، بالإضافة إلى الطابق السفلي من المحطة الحالية. وتقر بعض المصادر بأن حجم المشروع وتأثيره على شبكة الطرق يجعلان من الصعب تجنب أي اضطرابات، لكن السكان يعتقدون أنه كان من الممكن التخطيط له بعناية أكبر.
في هذا السيناريو، يتزايد القلق بسبب الشعور بأن التقدم في البنية التحتية يُنفذ هذا المشروع على حساب تراث أخضر يُعتبر لا يُعوَّض. وتُثير فكرة أن تحديث شبكة السكك الحديدية يستلزم بالضرورة التضحية بجزء كبير من الغطاء الشجري الحضري استياءً شديداً في الحي.
مطالب الحي: الشفافية والمراقبة والاستبدال المناسب
في مواجهة تقدم أعمال البناء، لم تكتفِ الجمعيات المعنية بالشكاوى العامة، بل أثارت سلسلة من القضايا. متطلبات محددة موجهة إلى كل من أديف ومجلس المدينة ووزارة النقل، بهدف إعادة توجيه إدارة الأشجار في منطقة أتوتشا.
أحد المطالب الرئيسية هو إنشاء لجنة المراقبة ستتيح هذه الهيئة، المؤلفة من ممثلين عن شركة أديف، الشركة المتعاقدة، والسكان المحليين، إجراء التحليل الدوري لحالة الأشجار، ومراجعة خطط النقل والاستبدال، وحل أي أسئلة تتعلق بحالة ومصير كل شجرة مميزة.
تؤكد المنظمات على الحاجة إلى استبدال الأشجار المفقودة يطالبون بأن يتم تطوير تصميم المساحات الخضراء الجديدة من قبل مهندسي المناظر الطبيعية والمتخصصين القادرين على ضمان مستوى من الظل والجودة البيئية، كحد أدنى، يعادل المستوى الموجود قبل البناء.
ومن بين المقترحات المحددة استخدام حفر الأشجار تحت الأرض ذات سعة أكبر ينبغي أن تكون مساحات الزراعة المخطط لها مبدئيًا، والتي تتجاوز مترين مربعين، أكبر حجمًا لضمان حصول جذور الأشجار الجديدة على مساحة كافية للنمو وعدم توقف نموها. كما يُطلب اختيار أنواع مناسبة من الأشجار، مع مراعاة مقاومتها للحرارة، وتوفيرها للظل، وقدرتها على الاندماج في النظام البيئي الحضري.
علاوة على ذلك، فإن الجمعيات تطالب معلومات واضحة وسهلة الوصول طلبوا معلوماتٍ عن العدد الإجمالي للأشجار المتضررة، وحالتها الراهنة، ونسبة الأشجار التي نُقلت فعلياً، وخطط الصيانة اللاحقة. وهم يعتقدون أن للمواطنين الحق في معرفة كيفية إدارة هذا التراث، الذي يُعد جزءاً لا يتجزأ من الحياة اليومية للأحياء، رغم وقوعه على أرض عامة.
عموماً، يتفق النقاد على أن محطة أتوتشا المركزية تُعدّ بنية تحتية استراتيجية لحركة النقل بالسكك الحديدية، لكنهم يحذرون من أن بناءها يجب ألا يؤدي إلى فقدان دائم للأشجار المعمرة أو تدهور كبير في المشهد الحضري. بالنسبة لهم، الطريقة التي تُعامل بها الأشجار في مينديز ألفارو وأتوتشا لقد أصبح رمزاً لمشكلة أوسع نطاقاً في المدينة: صعوبة التوفيق بين مشاريع البناء واسعة النطاق والحفاظ الفعلي على المساحات الخضراء.
يلخص النقاش المفتوح المحيط بتقليم الأشجار الذي تقوم به شركة أديف في أتوتشا صراعًا متزايد الوضوح في مدريد: فبينما يتم الترويج لتحديث وسائل النقل وإعادة تصميم أحياء بأكملها، يطالب جزء من المواطنين بأن تتم هذه التحولات باحترام أكبر للأشجار الموجودة، مع ضوابط صارمة على التقليم والنقل، وباستبدالها بأشجار ليست مجرد أشجار زخرفية، بل فعالة في الحفاظ على الجودة البيئية وهوية الشوارع المتأثرة.
